Közgyűjteményi Digitalizálási Stratégia keretében lefotózott és a Duna Múzeum által beküldött tárgyak.
KDS tárgyak
![Balatonfüredi üvegpohár](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/594937-kt_80292/balatonfueredi_uevegpohar/200w_balatonfueredi-uevegpohar-594937.jpg)
Gyógyászati célú ún. ivókúrákhoz használt pohár a 19. század 90-es éveiből. Rajta kézírással: Füredi Emlék Fehér-bordó csiszolatú M=1:1.
![Rabonbán tőkesúlyos balatoni túravitorlás modellje](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/594934-kt_80289/tokesulyos_balatoni_turav/200w_tokesulyos-balatoni-turavitorlas-modellje-594934.jpg)
M 1:10 méretarányú tőkesúlyos balatoni túravitorlás hajómodellje. A hajó eredetije 1934-ben megnyerte az első balatoni Kékszalag vitorlásversenyt.
![Szintezőműszer](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/596193-dm_t_7844/szintezomueszer/200w_szintezomueszer-596193-403375.jpg)
Állványra helyezhető geodéziai szintezőműszer, gyártási száma 3174. Fa dobozban. A szintezés egy olyan felmérés, amelynek célja megállapítani, ellenőrizni vagy megmérni a megadott pontok nullától való távolságát. Széles körben használják: a geodéziában és a térképészetben a geodéziai magasság mérésére, az építőiparban pedig az építési tárgyak magasságkülönbségeinek mérésére.
![A budapesti Lánchíd hídbárcái](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/599102-dm_Ek_148571/a_budapesti_lanchid_hidba/200w_a-budapesti-lanchid-hidbarcai-599102-4.jpg)
A budapesti Lánchíd hídbárcái különböző korokból. A nagy költséggel megépült hidak használatáért fizetni kellett - a gyalogosoknak kevesebbet, a lovasoknak, hintóknak vagy társzekereknek többet. Az így szedett hídpénz lefizetését a hosszú és nagy forgalmú átkelőknél a hídbárcával igazolták. Ezeken a különböző formájú és anyagú fémlemezkéken legtöbbször a híd stilizált ábrázolása és neve látható. A középen lévő kis lyukaknak is volt szerepe: a hídról való távozáskor a hídbárcát elvették, majd egy nagy karikára fűzték fel.
![Millionär számológép](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/596250-dm_t_79166/millionaer_szamologep/200w_millionaer-szamologep-596250-810166.jpg)
Állvánnyal. Gyártási szám: 2151. Az állványból oldalra kihajtható egy írótábla. A számológép O. Steiger találmánya alapján készült (szabadalmi védettség 1895. május 7. - 1895. szeptember 1.) Svájcban. A zürichi Hans W. Egli cég nem kevesebb mint 4700 darab gépet épített Steiger tervei alapján. A gép mind a négy alapművelet elvégzésére képes. Használatának pontos leírása a doboz fedlapjának belső oldalán található német nyelven. Maximálisan 8 számjeggyel képes műveleteket végezni, s az eredményt legfeljebb 16 számjegyben adja meg. A készülék közvetlen szorzásra volt képes, azaz a korábbi mechanikus szerkezetekkel ellentétben az adott számot a kar egyetlen elfordításával szorozhattuk fel az egytől kilencig terjedő szorzóval.
![Balaton Kék Szalagjáért 1934](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/598657-dm_Ek_2009501/balaton_kek_szalagjaert_1/200w_balaton-kek-szalagjaert-1934-598657.jpg)
Kétoldalas, kör alakú érem. Előlapján lombkoszorúk által övezett kép, melyen hullámzó vízen egy balra tartó vitorlás látható. Köriratban: ˝HUNGÁRIA YACHT CLUB˝. Hátoldalon középen bevésve: ˝YACHT VERSENY A ˝BALATON KÉK SZALAGJÁÉRT˝ 1934 VII.27.˝. Az első Kékszalag vitorlásversenyt 1934-ben hirdette meg a Hungária Yacht Club. Célkitűzésük az volt, hogy az akkori Magyar Vitorlás Yacht Szövetséghez tartozó hajók számára olyan Balaton-kerülő gyorsasági versenyt indítsanak, amelyen osztályra és nagyságra való tekintet nélkül bárki részt vehet. Az első győztes Ugron Gábor ˝Rabonbán˝ nevű hajója volt. A II. világháború előtt páros években futották a versenyt mindig más útvonalon. Csak a háborús évek maradtak ki a sorból. Először 1940-ben vitorláztak a hajók a mai útvonalon, mely mintegy 200 kilométer megtételét jelenti. A versenyeket 1947-ben újították fel, ezután minden páratlan évben vetélkedhettek a hajók a leggyorsabbnak járó trófeáért. 2001 óta minden évben megrendezik. Pártos Arthur hagyatékából.
![Iránytűs (busszolás) teodolit](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/594749-kt_78861/iranytues_busszolas_teodo/200w_iranytues-busszolas-teodolit-594749-136129.jpg)
Vízszintes és függőleges szögek precíz mérésére alkalmas műszer. Fa dobozban. Gyártási száma: No. 52727. Magassági és vízszintes köre fedett, leolvasás okulárokkal és nóniusszal történik. A finom beállítás a vízszintes körön lehetséges. A busszola leemelhető. Három talpcsavarral és Stompfer csavarral állítható be.
![PROCENTO asztali számológép](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/595250-kt_815961-2/procento_asztali_szamolog/200w_procento-asztali-szamologep-595250-849291.jpg)
Eredeti fa dobozban. Gyártási szám: No. 768. Előlapján felirat: Procento rt Kassa. Az asztali számológép mind a 4 alapművelet elvégzésére alkalmas. Maximálisan 7 jegyű számmal lehet műveleteket végezni rajta, s az eredményt maximálisan 13 számjegy pontossággal adja. Eredeti tulajdonosa, Beke Gábor 1933-38 között építési vállalkozó volt (okl. kultúrmérnök építőmester). Építési-tervezési kalkulációkra használták. A dobozon elől kis fiók található.
![Kéthengeres gőzgéppel hajtott villanytelep](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/595469-dm_t_2008481/kethengeres_gozgeppel_haj/200w_kethengeres-gozgeppel-hajtott-villanytelep-595469-362344-3.jpg)
Villamos energia előállítására alkalmas, működőképes kéthengeres gőzgép-modell generátorral, hozzá kapcsolt villanyteleppel. Készült 1916-ban. Oktatási szemléltetőeszköz.
![DDSG egyenruha](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/595947-dm_t_2010101/ddsg_egyenruha_hajoskoepe/200w_ddsg-egyenruha-hajoskoepeny-595947-466032.jpg)
Hosszú fekete hajósköpeny. Herczeg József hajókormányos készíttette 1922-ben, amikor a DDSG szolgálatába állt.. Duplasoros, hosszú fekete posztókabát arany gombokkal. Gombokon: DSG felirat. Gallérja bársony, ujja visszahajtott.
![ROHAM uszályvontató](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/596381-dm_t_80509/roham_uszalyvontato/200w_roham-uszalyvontato-596381-151769.jpg)
Eredetije 1895-ben épült Victoria néven csavaros vontató gőzhajóként a Schoenichen-Hartmann-féle Egyesült Hajó- Gép- és Kazángyárban Újpesten. 1917-től viselte a Roham nevet egészen 1945-ig, ekkor a Folyamszabályozó és Kavicskotró Vállalat tulajdonába került FK-311 néven. Az 1970-es években dízelüzeművé alakították, majd teljesen átépítve rendezvényhajóként üzemel napjainkban is. Lépték: 1:50.
![Nepomuki Szent János ábrázolás](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/596395-dm_t_80549/nepomuki_szent_janos_abra/200w_nepomuki-szent-janos-abrazolas-596395-485200.jpg)
Farkas Miklós valamikori dunai (Fajsz környéke) hajómalmának oldalára felszegezett Nepomuki Szent János ábrázolás. Festett fémlemez.
![NÁDOR vedersoros úszókotró](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/596433-dm_t_82711/nAdor_vedersoros_uszokotr/200w_nAdor-vedersoros-uszokotro-596433-045730.jpg)
Vedersoros, oldal-kirakószalagos, benzinüzemű iszapkotró makettje. Eredetije 1925-ben épült, 1948-ban a FOKA tulajdonába került FK 126 jelzéssel. 1961-ben átépítették. Főbb műszaki adatai: Kotrási mélység: 4 m. Puttonyok száma: 36 db. Puttonyok űrtartalma: 0,07 m3. Teljesítménye: 65 m3/h. Méretaránya M:1:50.
![NINA személyhajó](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/596489-dm_t_831044/nina_szemelyhajo/200w_nina-szemelyhajo-596489-913443.jpg)
Gőzüzemű , vontatókellékekkel felszerelt csavaros személyhajó modellje. Eredetije 1886-ban épült Újpesten. Komáromban, majd Budapesten a dunai átkelőforgalomban vett részt. Az államosítást követően 1949-ben a Folyamszabályozó és Kavicskotró Vállalat tulajdonába került FK-307 néven. Méretarány: M 1:50
![Az esztergomi főszékesegyház felszentelési emlékpohara](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/599101-dm_Ek_148255/az_esztergomi_foszekesegy/200w_az-esztergomi-foszekesegyhaz-felszentelesi-emlekpohara-599101.jpg)
Az esztergomi főszékesegyház felszentelési emlékpohara. Basilica Strigoniensis consecrata die 31. Augusti 1856. felirattal és az épület képével (üvegbe marva és festve).
![Hajóárbóc lámpa](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/595031-kt_80409/hajoarboc_lampa/200w_hajoarboc-lampa-595031-194405.jpg)
Ezüst izzóval. Horganyzott lemezből készült, tálcás. Alul a lámpatesten felirat: SÜDD. D. 4869. Hátul nyitható ajtóval.
![DGT menetrend](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/625906-dm_szi_2817228/dgt_menetrend/200w_dgt-menetrend-625906-7.jpg)
Gőzhajó menetrend a Bécs (Wien), Pest (Pesth), Zimony (Semlin), Galac, Konstantinápoly (Constantinopol) és Trapezunt közötti hajójáratokra vonatkozóan. Hátoldalán tarifák és egyéb információk. A DGT német nyelvű nyomtatványa. Nyelv: német. A soproni Storno család Széchenyi gyűjteményéből származó dokumentum.
![Étlap és számla](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/625979-dm_szi_28176521-2/Etlap_es_szamla_a_franz_i/200w_Etlap-es-szamla-a-franz-i-gozhajon-fogyaszthato-etelekrol-es-italokrol-625979.jpg)
FRANZ I. gőzhajón fogyasztható ételek és italok- és számla a fogyasztott ételekről és italról. Nyomtatvány, a számla rész kézírással kitöltve. Nyelv: német. Utaló tulajdonnevek: Széchenyi István. A soproni Storno család Széchenyi gyűjteményéből származó dokumentum.
![Duna Ulmtól a torkolatig.](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/624485-kt_2384784/a_duna_ulmtol_a_torkolati/200w_a-duna-ulmtol-a-torkolatig-az-elso-vasarhelyi-munkalatok-megkezdese-elott-624485.jpg)
A Duna hajózási térképe 1837-től az első Vásárhelyi munkálatok megkezdése előtt. Duna Ulmtól a torkolatig. Nyelv: francia
![Magyarország leírása (1570)](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/624939-dm_tt_2383316/magyarorszag_leirasa_1570/200w_magyarorszag-leirasa-1570-624939.jpg)
Wolfgang Lazius bécsi orvos, történész és térképész, 1541-ben I. Ferdinánd magyar király kíséretében részt vett Buda ostromában. Ezt követően rajzolta meg térképét, melynek forrása az első ismert Magyarország térkép, Lázár deák mappája volt. 1556-ban jelent meg Bécsben. E példány 1570-ben készült. Eredeti színezésű. Tájolása ugyan helyes, de vízrajza rossz: a Duna vonalának hibás ábrázolása maga után vonta a Kárpát-medence folyóinak és így az egész országnak torz ábrázolását. A Balaton É-D-i partját fölcserélte, így Tihany a déli, a Sió az északi partra került. A Zala elfolyik a Balaton előtt. A lap jobb alsó sarkában található kartusban jelmagyarázat helyett a feliratok olvasásának útmutatóját adja. A magyar szavak esetében: ch = cz; s = sch; z = s; w = v Y. A távolságot magyar mérföldben adja meg. Földrajzi koordinátákkal ellátott. A lap hátoldalán az ország földrajzának, gazdasági- társadalmi viszonyainak, főbb városainak ismertetését adja. Az Al-Dunán Traianus hídjának maradványait is megemlíti. Végül Magyarország földjének termékenységét, aranyban, ezüstben való gazdagságát, folyóinak aranyban, halban való bővelkedését dicsőíti. Az országról közölt leíráshoz forrásait is megnevezi: S. Broderich, Ant. Bonfini, M. a Michou, Munster, G. Wernher. Lépték: 1: 1 340 964. Nyelv: latin
![Magyarország (1579)](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/624182-dm_tt_2383380/magyarorszag_1579/200w_magyarorszag-1579-624182-5.jpg)
Zsámboki János (Johannes Sambucus) kézi színezésű térképe. Magyarország térképét Wolfgang Lazius és Lázár deák után készítette, kijavítva azonban a hely és tájneveket helyes magyaros alakba. A térkép érdekessége, hogy a Duna folyása már jobban közelít a valóshoz, a Balaton medencéje viszont jobban tart az észak-déli irányhoz, a Tisza pedig mintha 45 fokkal el lenne fordítva. Az üres felületeket házi- és vadállatok rajzaival töltötte ki. Lépték: 1:1 584 000.
![Esztergom árvízi rajza](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/624241-dm_tt_237891/esztergom_arvizi_rajza/200w_esztergom-arvizi-rajza-624241-2.jpg)
A térképen Esztergom és Párkány látható. Jobb felső sarkában táblázatba helyezve találhatjuk Esztergom, a környező mezővárosok és falvak épen maradt, megrongálódott és összedőlt házainak számát. A kimutatás alatt az utcák nevei és a jelmagyarázat olvasható. A térkép alsó részén a méretarány, illetve az Esztergomba tervezett Székes-egyház és hozzá tartozandó lakóházak rajza látható. Nyelv: magyar; német
[Rekord frissítve: ]